Vlakovna proga je uveljavljena vozna proga vlaka in je nepogrešljiv način trenutne vlakovne in železniške tehnologije. Vsi bi morali opaziti, da so v bistvu vsi tiri zarjaveli, tudi novozgrajeni tiri so takšni. Zarjaveli izdelki iz železa ne bodo le skrajšali svoje življenjske dobe, ampak bodo postali tudi zelo krhki. Zakaj torej železniški tiri niso narejeni iz nerjavečega jekla, ampak iz zarjavelega železa? Ko ste jo prebrali, ste povečali svoje znanje.
V številnih obstoječih železniških prehodih ali na železniških tirih v gradnji je mogoče videti lepo urejene proge. Najbolj begajoče so zarjavele železnice na teh progah, saj bodo zarjaveli jekleni izdelki zaradi zunanjih dejavnikov zmanjšali svoje lastnosti in funkcije. Zakaj se lahko takšni jekleni izdelki uporabljajo v tako pomembni transportni konstrukciji? Ali ne moremo neposredno uporabiti tirnic iz nerjavečega jekla? Ne samo, da izgleda lepo, ampak tudi deluje varneje in zanesljiveje. Toda trenutno je ta vrsta zarjavele železnice najprimernejša za gradnjo železnice, nerjaveče jeklo pa ni tako dobro kot to.
Kitajska trenutno uporablja jeklene tirnice z visoko vsebnostjo mangana pri gradnji železniškega prometa. Ta material ima več elementov mangana in ogljika kot običajno jeklo, kar do neke mere poveča trdoto in žilavost tirnic in lahko prenese vsakodnevno vožnjo vlakov. Visok tlak in izgube koles zaradi trenja. Razlog, zakaj nerjavno jeklo ni sprejemljivo, je, ker ni dovolj trpežno in se zlahka poškoduje pri toplotnem raztezanju in krčenju. Pod dnevnim vetrom, dežjem in izpostavljenostjo se lahko nerjavno jeklo zlahka poškoduje. In čeprav je takšna visoka in huda tirnica videti zarjavela, je na površini le plast rje, notranjost pa je še vedno nedotaknjena.
Čas objave: 27. marec 2023
